「安全指引」：以危害確認及風險管理為行動導向、以S.O.P.的遵守及作業執行的正確率為績效目標、以專業及系統的精進為永續主軸
「安全、服務、永續」是長榮航空的核心價值，也是全體同仁共同追求的首要目標。長榮航空全體空、地勤同仁在以「行動為導向、績效為目標，永續為主軸」的永續行動綱領下，秉持「以危害確認及風險管理為行動導向，以S.O.P.的遵守及作業執行的正確率為績效目標，以專業及系統的精進為永續主軸」，並運用Data Driven、Evidence Based、Systematic Approach的方法論，透過大數據結合人工智慧的應用，積極導入 Safety II 的前瞻理念，強調從日常作業的成功經驗中學習，增強系統的彈性與應變能力，以提升安全管理系統的效能和韌性。
我們始終秉持「長榮揚翼、安全無慮；追求安全、絕不妥協」的安全願景，並將「零失事」的安全目標融入每位同仁的思維邏輯及行事依據。為進一步強化同仁對旅客安全的責任感與使命感，長榮航空於2025年啟動「Live with Safety與安全同行」安全文化推廣計畫，以全年常態化的方式推動安全理念，透過持續的互動與參與，使安全意識深植於同仁的日常作業，讓安全成為每位同仁自發的行動準則，進而建立精準、嚴謹的工作習慣。
安全政策
長榮航空以經總經理簽署之
「長榮航空安全政策」作為持續推動安全管理系統的決心與承諾，讓安全成為組織文化的一部分。長榮航空將SMS的核心要素「危害確認與風險管理」融入同仁的思維邏輯與日常作業中，並運用在策略的規劃、程序的制定及作業的執行。經由建置完善的公司安全管理組織，各單位依其權責確認作業環境中的各項危害，並以系統化的方式來做好現存或潛存危害的風險管理。
風險管理行動的落實
長榮航空應用風險管理的方法論，經由空地勤安全教育與訓練的全面推廣，培養同仁安全意識、情境認知及落實標準的執行力，以「積極主動」及「前瞻預測」的態度來掌握作業及系統面的危害，並在第一時間採行有效的風險緩解措施以管控風險。在SMS的實務作業上，長榮航空推動「七化運動」作為全體同仁執行SMS的作業邏輯，闡述法規、政策、程序、文件、標準、行動、結果等七個執行階段的關聯，以期各項作業結果都能達成組織既定的目標。2025年，長榮航空分別舉辦安全管理系統基礎班與安全管理系統主管班之8小時課程，受訓人數分別為104人與67人，完訓率皆為100%。
危害確認與風險管理
2025年「SMS行動小組」確認5類風險管控追蹤事項，共擬訂42項改善措施，包含程序修訂、加強人員訓練、案例宣導等。改善措施均已執行完畢，達成率100%。
在地緣政治風險因應上，長榮航空持續掌握局勢動態並參考飛航公告等相關訊息進行風險評估，適時修正應變計劃以降低相關危害帶來的衝擊及損失，並透過緊急應變演練，擬定調整飛航航路及計劃油量等方式作為因應對策。
飛航安全指標
依據民航主管機關及國際民航組織(ICAO)發佈的2023-2025 Global Aviation Safety Plan (GASP)，提出全球五大高風險項目(High-risk Categories of Occurrence, HRCs)，包含：可控飛行下撞地(Controlled flight into terrain, CFIT)、飛行中失控(Loss of control in-flight, LOC-I)、衝偏離跑道(Runway excursion, RE)、跑道入侵(Runway incursion, RI)及空中碰撞(Mid-air collision, MAC)，長榮航空擬定相關危害確認及風險管控措施，並以年度安全績效指標(SPI)及年度安全績效目標(SPT)來追蹤考評長榮航空飛安表現的具體績效及其趨勢，SPI及SPT均已列為綜合安全推進委員會及SMS行動小組每季之重點審查項目。
安全績效：EVA過去4年無任何重大意外事件。
國際的肯定
IOSA運行安全查核 （IATA Operational Safety Audit, IOSA）為國際航空運輸協會IATA訂定，評估航空公司的各項作業是否符合國際民航組織ICAO的運行安全標準，每二年進行認證查核，為國際上認可具客觀公信力的檢核機制。
長榮航空是我國首家自2005年起即通過認證的航空公司，除確保各項作業系統已符合國際安全標準，更肯定長榮航空在飛安上的承諾。2024年首次接受全新驗證方式「Risk-Based IOSA Audit」，再以相對業界亮眼的成績順利完成認證，持續提供乘客優質且安全的服務。
安全推廣活動
長榮航空自1996年起每年舉辦安全週活動，活動包括文宣競賽、宣導影片、專題講座、場站飛安宣導、安全週大會等，以提升同仁對自己肩負安全責任的認知。2025年完成安全週轉型，以「Live with Safety與安全同行」為主軸，透過短影音競賽、主題宣導、跨單位參與及持續溝通機制，強化同仁對安全責任與主動風險意識的認同。推廣活動不再侷限於特定時段，而是融入日常作業與決策思維，逐步建立全員參與、持續精進的安全文化。8個領域的SMS行動小組亦製作拍攝「Live with Safety」為主題的安全教學影片，期勉所有員工能時時提高警覺心，以降低疏失的發生。安全短片可透過員工訓練網站平台（ETMS）隨時觀看，累計超過7,200人次的點閱率。
2025年各項活動在同仁踴躍參與下均圓滿完成且成效卓著：
| 活動項目 |
成果 |
| 「Live with Safety_與安全同行」教學影片 |
- 2025年共計完成6部教學影片，聚焦安全核心理念、提升全體同仁的安全意識。
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| 「Safety Leadership Development工作坊」訓練課程 |
- 第一階段課程與台灣大學合作，邀請專業教授擔任計畫主持人依據長榮航空的實際需求設計，結合工作坊與小組或個別教練式引導，確保學習經驗貼近實務需求。
- 第二階段課程由長榮航空安全主管擔任主講，以實際經驗設計課程，從安全思維Safety Mindset出發，透過團隊案例討論，探討如何打造安全效率的團隊，發揮執行力，達成組織既定的目標。
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| Safety Gallery觀摩 |
- 長榮航空航空安全教育中心於2025年7月重新整修開幕，除了原有的安全設備展示，輔以嶄新的空間設計與軟硬體提升，並有高級主管對於公司安全理念的詮釋與宣達；另透過專業團隊製作安全文化紀錄片，結合各單位實務案例、訓練教材及第一線同仁落實安全作為之展示內容，傳遞公司安全理念與文化價值。藉由具沉浸式導覽體驗的安全文化訓練空間，讓同仁學習與傳承公司安全價值和理念。
- 2025年總計參訪人次：1,204人
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| 發行安全刊物-Safety Mileage 安全哩程，你我同行 |
2025年共發行6期「Safety Mileage - 安全哩程，你我同行」電子刊物，分享安全焦點、案例反思、資訊交流等議題，期與同仁共同打造互相信賴與支持、遠離危害的正向安全文化。
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掌握飛行風險及作業品質
飛行前：飛航作業的風險評估
以飛航作業風險評估系統(Flight Operations Risk Assessment System , FORAS)做為飛行決策支援工具，組員可利用其iPad於起飛前2.5小時來取得上述飛行運作風險分析資訊，以作為其決策之參考，系統也提供「安全提示」予組員，提升其情境認知以做好風險管理。
飛行中：航機狀態的即時監控
FORAS的ERM(En-Route Risk Monitorin)風險評估模組，利用航機之「航機狀況監控系統(ACMS)」及「地空通訊系統 (ACARS)」等監控及通訊系統，對遭遇亂流(Turbulence Encountering)、TCAS-RA、系統故障(System Malfunction)及引擎故障(Engine Malfunction)執行航機即時的運行風險監控，於第一時間掌控航機的動態，作為風險警示及管控之用。
飛行後：全面性的飛行資料分析
自1992年起建立飛行資料分析系統，以執行全面性的飛行資料分析來掌握飛行操作品質，此外並建立飛航操作表現評估系統(Flight Operation Performance Assessment System, FOPAS)，應用線性函數與安全裕度的方法論，以56項標準來評估及量化個別航班的操作表現。
每日飛安風險監控機制(DSMS)
面對全球旅遊需求劇增，長榮航空建置每日飛安風險監控機制(Daily Safety Monitoring System, DSMS) ，確保航機運作安全，以「預警」、「評估」及「回饋」等三項機制來掌握飛安風險及飛行品質的精進。
由現行的 FORAS 系統取得風險因素進行預警機制
任務結束後，將由 FOPAS 系統來評估其飛行表現是否有需精進之處
利用現行 FDM 系統提供飛行資料分析予飛行員作為其技術精進之參考
人工智慧及大數據的應用
長榮航空持續與台灣大學合作，將人工智慧應用於飛行資料分析，並應用飛行資料訓練機器學習系統，模型能分析航班飛行軌跡，提供飛行操作建議；同時系統會分析飛行組員過往的航班數據，歸納出個人的操作習慣，找出影響飛航表現的操作偏好，並開發視覺化介面將研究成果提供飛行組員檢視，作為未來飛行操作改進的參考依據，以提升飛航操作品質。
