「安全指引」：以危害確認及風險管理為行動導向、以S.O.P.的遵守及作業執行的正確率為績效目標、以專業及系統的精進為永續主軸
「安全、服務、永續」是長榮航空的核心價值，也是全體同仁共同追求的首要目標。長榮航空全體空、地勤同仁在以「行動為導向、績效為目標，永續為主軸」的永續行動指引下，秉持「以危害確認及風險管理為行動導向，以S.O.P.的遵守及作業執行的正確率為績效目標，以專業及系統的精進為永續主軸」，不斷精進人員訓練、流程改善，到S.O.P.的遵守，運用Data Driven、Evidence Based、Systematic Approach的方法論，透過大數據結合人工智慧的應用，持續精進安全管理系統，確保整體的作業安全。
自開航以來我們始終秉持「長榮揚翼、安全無慮；追求安全、絕不妥協」的安全願景，並將「零失事」的安全目標融入每位同仁的思維邏輯及行事依據。在全體同仁的共同努力下，長榮航空以卓越的飛安與服務提供旅客安全舒適的旅程。為強化同仁對旅客安全確保的責任感，長榮航空於2022年至2023年推動安全守護者計劃(Safety Guardian Initiatives Program)，期許每位空、地勤同仁要從心做起，在工作上落實S.O.P.的執行，進而激發「安全守護始於心，旅客安全在我心」的人文自覺，此為塑造長榮航空優質安全文化的核心價值。
安全政策與安全管理系統
長榮航空自2006年起建立及推動安全管理系統（Safety Management System, SMS），以行動為導向，將安全理念融入管理體系，並藉由安全績效指標之監控，持續精進公司安全管理的運作品質，並揭示
「長榮航空安全政策」作為持續推動安全管理系統的決心與承諾，讓安全成為組織文化的一部分。我們將SMS的核心要素「危害確認與風險管理」融入同仁的思維邏輯與日常作業中，並運用在策略的規劃、程序的制定及作業的執行。經由建置完善的公司安全管理組織，各單位依其權責確認作業環境中的各項危害，並以系統化的方式來做好現存或潛存危害的風險管理。
風險管理行動的落實
長榮航空應用風險管理的方法論，經由空地勤安全教育與訓練的全面推廣，培養同仁安全意識、情境認知及落實標準的執行力，以「積極主動」及「前瞻預測」的態度來掌握作業及系統面的危害，並在第一時間採行有效的風險緩解措施以管控風險。在SMS的實務作業上，長榮航空推動「七化運動」作為全體同仁執行SMS的作業邏輯，闡述法規、政策、程序、文件、標準、行動、結果等七個執行階段的關聯，以期各項作業結果都能達成組織既定的目標。此項EVA原創的SMS作業邏輯，也深獲國際飛安界的肯定。
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法規政策化
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政策程序化
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程序文件化
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文件標準化
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標準行動化
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行動結果化
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結果預期化
危害確認與風險管理
2023年「SMS行動小組」確認5類風險管控追蹤事項，其中「遭遇不預期的亂流」的管控項目，除每日勤前簡報由機長提醒亂流預報及處置因應外，空服本部亦製作「亂流應對原則」影片，以降低組員受傷的風險。此外並經由FORAS-ERM，將航機遭遇亂流資料即時下傳，由簽派中心通知本公司該空域附近航機作為風險警示及採取必要之措施。針對5類管控事項，「SMS行動小組」共擬訂68項改善措施，包含程序修訂、加強人員訓練、縮短零件更換時程、案例宣導等均已執行完畢，改善措施達成率100%。在地緣政治風險因應上，長榮航空持續掌握局勢動態進行風險評估，適時修正應變計劃以降低相關危害帶來的衝擊及損失，並透過緊急應變演練，擬定調整飛航航路及計劃油量等方式作為因應對策。
飛航安全指標
依據民航主管機關及國際民航組織（ICAO）發佈的2023-2025 Global Aviation Safety Plan（GASP），提出全球五大高風險項目（High-risk Categories of Occurrence, HRCs），針對此五大高風險項目，長榮航空配合訂定相關之危害確認及風險管控措施，並以年度安全績效指標(SPI)及年度安全績效目標(SPT)來追蹤考評成榮航空飛安表現的具體績效及其趨勢，上述SPI及SPT均已列為綜合安全推進委員會及安全行動小組每季之重點審查項目。
安全績效：EVA過去5年無任何重大意外事件。
國際的肯定
IOSA安全查核標準（IATA Operational Safety Audit, IOSA）為國際航空運輸協會IATA訂定之航空公司的安全查核標準，評估航空公司的各項作業是否符合國際民航組織的運行安全標準，並由IATA授權查核組織進行認證查核，每二年進行一次查核認證，為國際上認可具客觀公信力的航空公司安全檢核機制。長榮航空是我國首家通過認證的航空公司，自2005年起通過歷次認證，除確保長榮航空作業系統已符合國際安全標準，更肯定長榮航空在飛安上的努力。2023年1月9-13日則是自疫情影響以來，首次恢復以實地查核(On-site Audit)方式執行全面性檢查，並再次以「零缺點」順利完成認證，持續提供乘客優質且安全的服務。此外，長榮航空連續六年無重大意外事件及自開航以來無Hull Loss的卓越安全紀錄，屢獲全球旅客的肯定。此項績效得來不易，公司全體同仁將確實以發自內心的「以紀律來落實安全、以真誠來做好服務、以創新來成就永續」來肩負起旅客安全確保的責任。
掌握飛行風險及作業品質
飛行前：飛航作業風險評估系統
以飛航作業風險評估系統（Flight Operations Risk Assessment System , FORAS）作為飛行決策支援工具，組員可利用其iPad於起飛前2.5小時取得上述飛行運作風險分析資訊，以作為其決策之參考，系統也提供「安全提示」予組員，以提升其情境認知以做好風險管理。
飛行中：航機狀態的即時監控
FORAS的ERM (En-Route Risk Monitoring)風險評估模組，利用航機之「航機狀況監控系統（ACMS）」及「地空通訊系統 (ACARS)」等監控及通訊系統，對Turbulence Encountering、TCAS-RA、System Malfunction及Engine Malfunction 執行航機即時的運行風險監控，以於第一時間掌控航機的動態，作為風險警示及管控之用。
飛行後：全面性的飛行資料分析
自1992年起即已建立飛行資料分析系統，以執行全面性的飛行資料分析來掌握飛行操作品質，此外並建立飛航操作表現評估系統（Flight Operation Performance Assessment System, FOPAS），應用線性函數與安全裕度的方法論，以56項標準來評估及量化個別航班的操作表現。
每日飛安風險監控機制（DSMS）
面對全球疫後的旅遊需求復甦，長榮航空建置疫後飛安風險管控系統（Post-pandemic Safety Monitoring System, PSMS），確保疫後客運運量驟增的航機運作安全，以「預警」、「評估」及「回饋」等三項機制來掌握飛安風險及飛行品質的精進。因應疫情解封已超過一年，2023年第四季起PSMS轉型為Daily Safety Monitoring System （DSMS），持續提供預警、評估、回饋的監控機制。
從現行的 FORAS 系統取得風險因素進行預警機制
任務結束後，將由 FOPAS 系統來評估其飛行表現是否有需精進之處
利用現行 FDM 系統提供飛行資料分析予飛行員作為其技術精進之參考
人工智慧及大數據的應用
長榮航空透過產學合作，相繼與淡江大學及台灣大學合作，將人工智慧應用於飛行資料分析，已完成重落地肇因的分析系統。目前持續應用飛行資料訓練機器學習系統，模型將能分析航班飛行軌跡，提供飛行操作建議與分析圖表。另外於2023年完成建置Corporate Safety Trend Analysis視覺化平台，提供SMS各行動小組掌握整體公司安全趨勢。
安全守護者計畫「Safety Guardian Initiatives (SGI) Program」–安全守護始於心，旅客安全在我心
要如何成為一位稱職的安全守護者，需要從心裡擁有要把事情做好的意念與想法開始。為強化長榮航空全體同仁落實S.O.P.的遵守、降低人為疏失的發生，推動為期二年的安全守護者計畫（SGI），從S.O.P.掃盲、專業能力提升、安全領導、典範學習等系列活動，激發及凝聚安全守護精神，鼓勵並要求主管能在第一時間「做對」事 – From superior judgement and regulation compliance to job well done、同仁能「做好」事 – From S.O.P. compliance to job well done，均能成為稱職的安全守護者，以確保公司整體安全目標的達成。2022~2023年在安全守護者計畫系列活動期間，各項活動在同仁踴躍參與下均圓滿完成且成效卓著：
| 活動項目 |
成果 |
| 一線同仁S.O.P.遵守問卷與深度訪談 |
● S.O.P. Compliance Survey總計4,907份
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| ● S.O.P.的遵守：一線人員深度訪談共101人次 |
| 「安全守護始於心，旅客安全在我心」教學影片 |
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2022~2023年共完成2部教學影片，以引領主管與同仁皆能成為稱職的安全守護者
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| 「安全領導力」及「卡內基震撼力簡報」訓練課程 |
● 安全領導力：共36位SMS行動小組主管及系統公司高階主管參加 |
| ● 卡內基震撼力簡報：18位SMS行動小組成員參加 |
| 安全大使遴選 |
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遴選飛行安全及客艙安全2位安全大使，以肯定其在工作上的傑出表現。安排安全大使參加國際飛安及客艙安全會議，並安排於各項會議以分享其工作實務經驗，以達經驗傳承、典範學習之效。
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| S.O.P.掃盲競賽 |
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舉辦大眼睛、金頭腦提案活動，S.O.P.文件範圍涵蓋相關安全手冊共計235份
◆ 大眼睛 – 錯字或易遭誤解文意
◆ 金頭腦 – S.O.P.執行上有困難之處
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總計大眼睛622個提案、金頭腦49個提案，共計671個提案，計發放NT$100,600元獎金。
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