「安全指引」：以危害確認及風險管理為行動導向、以S.O.P.的遵守及作業執行的正確率為績效目標、以專業及系統的精進為永續主軸
「安全、服務、永續」是長榮航空的核心價值，也是全體同仁共同追求的首要目標。長榮航空全體空、地勤同仁在以「行動為導向、績效為目標，永續為主軸」的永續行動綱領下，秉持「以危害確認及風險管理為行動導向，以S.O.P.的遵守及作業執行的正確率為績效目標，以專業及系統的精進為永續主軸」，不斷精進人員訓練、流程改善，到S.O.P.的遵守，運用Data Driven、Evidence Based、Systematic Approach的方法論，透過大數據結合人工智慧的應用，積極導入Safety II的前瞻理念，強調從日常作業中的成功經驗中學習，增強系統的彈性與應變能力，進一步提升安全管理系統的效能和韌性。
自開航以來我們始終秉持「長榮揚翼、安全無慮；追求安全、絕不妥協」的安全願景，並將「零失事」的安全目標融入每位同仁的思維邏輯及行事依據。在全體同仁的共同努力下，長榮航空以卓越的飛安與服務提供旅客安全舒適的旅程。為強化同仁對旅客安全確保的責任感，長榮航空於2024年舉辦安全守護者計劃II (Safety Guardian Initiatives Program II)，期許每位空、地勤同仁要從心做起，在工作上落實S.O.P.的執行，進而激發「安全守護始於心，旅客安全在我心」的人文自覺，塑造優質安全文化的核心價值。
安全政策
長榮航空以經總經理簽署之
「長榮航空安全政策」作為持續推動安全管理系統的決心與承諾，讓安全成為組織文化的一部分。長榮航空將SMS的核心要素「危害確認與風險管理」融入同仁的思維邏輯與日常作業中，並運用在策略的規劃、程序的制定及作業的執行。經由建置完善的公司安全管理組織，各單位依其權責確認作業環境中的各項危害，並以系統化的方式來做好現存或潛存危害的風險管理。
風險管理行動的落實
長榮航空應用風險管理的方法論，經由空地勤安全教育與訓練的全面推廣，培養同仁安全意識、情境認知及落實標準的執行力，以「積極主動」及「前瞻預測」的態度來掌握作業及系統面的危害，並在第一時間採行有效的風險緩解措施以管控風險。在SMS的實務作業上，長榮航空推動「七化運動」作為全體同仁執行SMS的作業邏輯，闡述法規、政策、程序、文件、標準、行動、結果等七個執行階段的關聯，以期各項作業結果都能達成組織既定的目標。2024年，長榮航空分別舉辦安全管理系統基礎班與安全管理系統主管班之8小時課程，受訓人數分別為99人與86人，完訓率皆為100%。
危害確認與風險管理
2024年「SMS行動小組」確認8類風險管控追蹤事項，共擬訂48項改善措施，包含程序修訂、加強人員訓練、案例宣導等。改善措施均已執行完畢，達成率100%。在地緣政治風險因應上，長榮航空持續掌握局勢動態進行風險評估，適時修正應變計劃以降低相關危害帶來的衝擊及損失，並透過緊急應變演練，擬定調整飛航航路及計劃油量等方式作為因應對策。
飛航安全指標
依據民航主管機關及國際民航組織(ICAO)發佈的2023-2025 Global Aviation Safety Plan (GASP)，提出全球五大高風險項目(High-risk Categories of Occurrence, HRCs)，包含：可控飛行下撞地(Controlled flight into terrain, CFIT)、飛行中失控(Loss of control in-flight, LOC-I)、衝偏離跑道(Runway excursion, RE)、跑道入侵(Runway incursion, RI)及空中碰撞(Mid-air collision, MAC)，長榮航空擬定相關危害確認及風險管控措施，並以年度安全績效指標(SPI)及年度安全績效目標(SPT)來追蹤考評長榮航空飛安表現的具體績效及其趨勢，SPI及SPT均已列為綜合安全推進委員會及SMS行動小組每季之重點審查項目。
安全績效：EVA過去4年無任何重大意外事件。
國際的肯定
IOSA安全查核標準(IATA Operational Safety Audit, IOSA)為國際航空運輸協會IATA訂定，評估航空公司的各項作業是否符合國際民航組織ICAO的運行安全標準，並每二年進行認證查核，為國際上認可具客觀公信力的檢核機制。長榮航空是我國首家自2005年起即通過認證的航空公司，除確保各項作業系統已符合國際安全標準，更肯定長榮航空在飛安上的承諾。2024年12月2日至5日首次接受全新驗證方式「Risk-Based IOSA Audit」，再次以相對業界亮眼的成績順利完成認證，持續提供乘客優質且安全的服務。此外，長榮航空自開航以來無重大意外事件及無Hull Loss的卓越安全紀錄，屢獲全球旅客的肯定。
安全推廣活動
長榮航空自1996年起每年舉辦安全週活動，活動包括文宣競賽、宣導影片、專題講座、場站飛安宣導、安全週大會等，以提升同仁對自己肩負安全責任的認知。2024年安全週主題為「安全守護始於心，旅客安全在我心」，強調每位同仁都是旅客安全的守護者。不論身處飛行、空服、維修、簽派、機場、內勤，每一位同仁將維護飛安的信念深植於心並落實S.O.P.於工作中，杜絕錯誤的發生。8個領域的SMS行動小組亦製作拍攝「降低人為因素，提升飛航安全」為主題的安全短片，讓所有員工能時時提高警覺心，以降低疏失的發生。安全短片亦透過員工訓練網站平台(ETMS)可隨時觀看，累計超過7,000人次的點閱率。
安全守護者計畫 II「Safety Guardian Initiatives (SGI) Program II」–安全守護始於心，旅客安全在我心
2024年持續推動安全守護者計畫II (SGI II)，藉由各項活動持續激發及凝聚安全守護精神，同時推廣4R安全理念，提升狀況警覺、降低人為疏失，期許每位同仁都能成為稱職的安全守護者，共同確保公司整體安全目標的達成。
Remind
在⽇常作業中產⽣疑慮或是對重要步驟地執⾏有疑惑時，隨時與團隊成員互相提醒，多⼀份細⼼就可能避免作業的疏失。
Report
作業上需要將意⾒反映到權責單位，可透過部⾨報告機制或公司的安全報告系統，將危害因⼦於第⼀時間提請相關單位檢討與處理。
Reinforce
權責單位在獲悉危安議題時，⼀線督導或主管應⽴即採取⾏動，必要時透過跨部⾨的討論與協調，以團隊分⼯的⽅式，共同努⼒降低安全⾵險、確保作業順遂。
Refine
透過部⾨最⾼主管的帶領與所有同仁的投⼊，藉由提醒、回報及團隊的合作，才能讓整個系統有效且持續精煉。
2024各項活動在同仁踴躍參與下均圓滿完成且成效卓著：
| 活動項目 |
成果 |
| 安全文化問卷與深度訪談 |
● 安全文化問卷：總計1,775份
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| ● 安全文化訪談：共計50人次 |
| 「提高情境警覺，降低人為疏失」教學影片 |
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2024年共計完成7部教學影片，以引領主管與同仁皆能提高情境警覺，降低人為疏失。
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| 「航空安全文化個案研討工作坊」訓練課程 |
由專業教授主持，借鏡航空界著名安全文化案例，8大SMS行動小組成員從各自領域關注視角出發，探討部門主管對組織文化推動的責任，並透過省思及討論，檢視現行公司安全文化可再提升、精進之處。
● 安全領導力課程：共計40位SMS行動小組主管及系統公司高階主管參加。 |
| 安全大使遴選 |
遴選維修安全、貨運安全及地面安全共4位安全大使，以肯定其在工作上的傑出表現。後續透過活動分享其工作實務經驗，以達經驗傳承、典範學習之效。
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| S.O.P.掃盲競賽 |
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舉辦大眼睛、金頭腦提案活動，S.O.P.文件範圍涵蓋相關安全手冊共計235份
◆ 大眼睛 – 錯字或易遭誤解文意
◆ 金頭腦 – S.O.P.執行上有困難之處
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總計大眼睛474個提案、金頭腦37個提案，共計511個提案。
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| Safety 100 |
發放 Safety 100 商品卷，鼓勵同仁主動提報潛在風險，提升自我安全意識，共同確保安全工作的落實。2024年總計220名優秀同仁獲獎。
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| 發行安全刊物-Safety Mileage 安全哩程，你我同行 |
於2024年10月開始發行「Safety Mileage - 安全哩程，你我同行」電子刊物，分享安全焦點、案例反思、資訊交流等議題，期與同仁共同打造互相信賴與支持、遠離危害的正向安全文化。
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掌握飛行風險及作業品質
飛行前：飛航作業的風險評估
以飛航作業風險評估系統(Flight Operations Risk Assessment System , FORAS)做為飛行決策支援工具，組員可利用其iPad於起飛前2.5小時來取得上述飛行運作風險分析資訊，以作為其決策之參考，系統也提供「安全提示」予組員，提升其情境認知以做好風險管理。
飛行中：航機狀態的即時監控
FORAS的ERM(En-Route Risk Monitorin)風險評估模組，利用航機之「航機狀況監控系統(ACMS)」及「地空通訊系統 (ACARS)」等監控及通訊系統，對遭遇亂流(Turbulence Encountering)、TCAS-RA、系統故障(System Malfunction)及(引擎故障)Engine Malfunction執行航機即時的運行風險監控，於第一時間掌控航機的動態，作為風險警示及管控之用。
飛行後：全面性的飛行資料分析
自1992年起建立飛行資料分析系統，以執行全面性的飛行資料分析來掌握飛行操作品質，此外並建立飛航操作表現評估系統(Flight Operation Performance Assessment System, FOPAS)，應用線性函數與安全裕度的方法論，以56項標準來評估及量化個別航班的操作表現。
每日飛安風險監控機制（DSMS）
面對全球旅遊需求劇增，長榮航空建置每日飛安風險監控機制(Daily Safety Monitoring System, DSMS) ，確保航機運作安全，以「預警」、「評估」及「回饋」等三項機制來掌握飛安風險及飛行品質的精進。
從現行的 FORAS 系統取得風險因素進行預警機制
任務結束後，將由 FOPAS 系統來評估其飛行表現是否有需精進之處
利用現行 FDM 系統提供飛行資料分析予飛行員作為其技術精進之參考
人工智慧及大數據的應用
長榮航空透過校企合作，相繼與淡江大學及台灣大學合作，將人工智慧應用於飛行資料分析，目前持續應用飛行資料訓練機器學習系統，模型能分析航班飛行軌跡，提供飛行操作建議，同時系統會分析飛行組員過往的航班數據，歸納出個人的操作習慣，找出影響飛航表現的操作偏好，並開發視覺化介面將研究成果提供飛行組員檢視，做為未來飛行操作改進的參考依據，以提升飛航操作品質。
