能源管理
航空產業高度依賴化石燃料,長榮航空持續關注飛行及地面作業的能源使用情況。自2023年起,長榮航空將能源盤查範圍擴大至全球營運據點,涵蓋國內外各大場站及辦公室等場所。除了積極推動飛行作業的節油措施外,亦不斷推行辦公大樓節能方案,每年對臺灣自有大樓用電量進行監控,以評估各項節能方案推行成效。2025年,臺灣自有大樓節電量達86,804度,包含設備汰換、空調節能及貨梯電力回生設備等措施。此外,自2023年起,我們逐步增加再生能源的使用,涵蓋永續航空燃油與太陽能光電等,旨在減少對傳統能源的依賴,並有效降低溫室氣體排放。
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單位 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2025目標 |
| 非再生能源使用量 |
兆瓦時(MWh) |
16,364,646 |
23,669,056 |
26,400,426 |
27,099,480 |
27,383,926 |
| 航空器用油 |
公噸 |
1,402,565 |
2,029,072 |
2,217,268 |
2,276,297 |
- |
| 兆瓦時 |
16,339,667 |
23,638,372 |
26,370,040 |
27,072,080 |
- |
| 汽油 |
公升 |
29,967 |
214,405 |
200,861 |
187,517 |
- |
| 兆瓦時 |
272 |
1,944 |
1,756 |
1,639 |
- |
| 柴油 |
公升 |
32,349 |
67,198 |
72,138 |
49,762 |
- |
| 兆瓦時 |
316 |
656 |
723 |
499 |
- |
| 天然氣 |
立方公尺 |
18,383 |
25,604 |
32,159 |
31,225 |
- |
| 兆瓦時 |
171 |
238 |
303 |
294 |
- |
| 電力 |
兆瓦時 |
24,221 |
27,845 |
27,604 |
24,967 |
- |
| 再生能源使用量 |
兆瓦時 |
- |
385 |
3,654 |
127,541 |
- |
| %(使用率) |
- |
0.0 |
0.0 |
0.5 |
- |
| 綠電 |
兆瓦時 |
- |
- |
836 |
2,606 |
2,600 |
| 永續航空燃油 |
Tonne |
- |
31 |
230 |
10,199 |
- |
| 兆瓦時 |
- |
385 |
2,818 |
124,935 |
- |
| %(使用率) |
- |
0.0 |
0.0 |
0.5 |
0.5 |
| 能源使用強度 |
吉焦(GJ)/RTK |
0.010 |
0.010 |
0.010 |
0.010 |
- |
水資源管理
長榮航空盤點國內外各辦公據點水資源使用量,所有放流水均為民生一般污水。此外,營運總部設置雨水回收與冷凝水回收系統,增加水資源再利用的效率,減少自來水用水量。在各辦公大樓採購廚衛設備時,優先採用省水標章產品,以達到水資源效率的最佳化。本公司2025年導入GE 360 Foam Wash技術,相較於傳統水洗方式,可節省約40%的用水,展現顯著的水資源減量成效,同時設定2030年用水密集度相較2025年減少5%之目標。
(單位:百萬公升)
| |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2025目標 |
| 自來水 |
135.044 |
167.555 |
179.298 |
201.674 |
- |
| 冷凝水 |
4.769 |
5.991 |
9.262 |
13.202 |
- |
| 雨水回收 |
1.312 |
0.024 |
0.188 |
0.154 |
- |
| 總取水量 |
141.125 |
173.570 |
188.748 |
215.030 |
- |
| 總排水量(含廢水) |
119.956 |
147.534 |
160.435 |
182.775 |
- |
| 總耗水量 |
21.169 |
26.035 |
28.312 |
32.254 |
27.603 |
廢棄物管理與減量
長榮航空秉持拒絕使用(Refuse)、源頭減量(Reduce)、再使用(Reuse)、回收(Recycle)、維修保養(Repair)的5R原則,逐步落實廢棄物管理,目標於2030年較2025年廢棄物密集度減少5%。2025年共計支出約0.05%營業成本,採購以循環(再生)材料再製而成的服務用品,以減少機上廢棄物產生,地面作業廢棄物減量措施則包括加強辦公區域回收設施、侍應品外包裝紙箱回收再利用、員工餐廳報餐控管、舊家具再利用與文件電子化等。機上廢棄物主要來自服務性用品及餐點廚餘,均依照場站規範進行妥善處理,並提升廢棄物回收及再利用的可能性,以減少掩埋的處置方式。為響應國際減塑目標,我們從源頭著手減量,並透過大數據分析精準掌握機上用品的使用量,同時逐步採用輕便與環保材質,致力於減少廢棄物的產生。
為避免廢棄物對自然環境造成負面衝擊,長榮航空依法設置貯存場分類放置,並依據公告應回收、再利用及事業廢棄物等類別,委託合法專業之回收、代清除處理業者執行回收清理作業,並無跨國運輸處理有害廢棄物之情事。臺灣自有大樓及保稅園區各類廢棄物清除處理定期進行追蹤稽核,以確保最終處理之合法與安全性,並統計廢棄物、有害事業廢棄物及資源回收數量,藉此確保廢棄物之產出無異常增加情事。
(單位:噸)
| |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2025目標 |
| 資源回收 |
155.76 |
345.50 |
421.83 |
542.94 |
- |
| 焚化處理(能源回收) |
1,125.56 |
2,806.26 |
3,629.27 |
3,739.64 |
3,538.47 |
| 焚化處理(無能源回收) |
0.07 |
0.10 |
0.10 |
0.11 |
- |
| 掩埋處理 |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
| 其他處理方式 |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
空氣污染與噪音防制
為符合各地機場週圍噪音管制規定,提供社區寧靜生活環境,國際民航組織(ICAO)及美國聯邦法規(FAR)皆對航空器出廠時的噪音值訂定嚴格驗證標準,長榮航空各機隊之噪音標準皆符合ICAO及FAR第四級規範。我們嚴格遵循各機場指定噪音管制程序執行航機起降作業,將噪音對機場周邊環境之影響降至最低。
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單位 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2025目標 |
| 氮氧化物(NOx) |
總排放量 |
噸 |
1,970 |
2,670 |
2,875 |
2,959 |
- |
| 客運排放強度 |
公克/RPK |
0.0548 |
0.0428 |
0.0428 |
0.0449 |
0.0449 |
| 貨運排放強度 |
公克/FTK |
0.2650 |
0.1249 |
0.1194 |
0.1212 |
0.1207 |
| 碳氫化合物(HC) |
總排放量 |
噸 |
131 |
186 |
189 |
186 |
- |
| 一氧化碳(CO) |
總排放量 |
噸 |
1,089 |
1,499 |
1,593 |
1,621 |
- |
| 硫氧化物(SOx) |
總排放量 |
噸 |
31 |
50 |
58 |
61 |
- |