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能源管理
航空產業高度依賴化石燃料,長榮航空持續關注飛行及地面作業的能源使用情況。自2023年起,長榮航空將能源盤查範圍擴大至全球營運據點,涵蓋國內外各大場站及辦公室等場所。除了積極推動飛行作業的節油措施外,亦不斷推行辦公大樓節能方案,每年對臺灣自有大樓用電量進行監控,以評估各項節能方案推行成效。2025年,臺灣自有大樓節電量達86,804度,包含設備汰換、空調節能及貨梯電力回生設備等措施。此外,自2023年起,我們逐步增加再生能源的使用,涵蓋永續航空燃油與太陽能光電等,旨在減少對傳統能源的依賴,並有效降低溫室氣體排放。
單位 2022 2023 2024 2025 2025目標
非再生能源使用量 兆瓦時(MWh) 16,364,646 23,669,056 26,400,426 27,099,480 27,383,926
航空器用油 公噸 1,402,565 2,029,072 2,217,268 2,276,297 -
兆瓦時 16,339,667 23,638,372 26,370,040 27,072,080 -
汽油 公升 29,967 214,405 200,861 187,517 -
兆瓦時 272 1,944 1,756 1,639 -
柴油 公升 32,349 67,198 72,138 49,762 -
兆瓦時 316 656 723 499 -
天然氣 立方公尺 18,383 25,604 32,159 31,225 -
兆瓦時 171 238 303 294 -
電力 兆瓦時 24,221 27,845 27,604 24,967 -
再生能源使用量 兆瓦時 - 385 3,654 127,541 -
%(使用率) - 0.0 0.0 0.5 -
綠電 兆瓦時 - - 836 2,606 2,600
永續航空燃油 Tonne - 31 230 10,199 -
兆瓦時 - 385 2,818 124,935 -
%(使用率) - 0.0 0.0 0.5 0.5
能源使用強度 吉焦(GJ)/RTK 0.010 0.010 0.010 0.010 -
註1:電力數值扣除營運總部外包廠商用電量。
註2:1千卡 = 4.184千焦耳、1度 = 3600千焦耳。
註3:因計算方式調整,2023與2024年航空器用油數據重編,分別較2024年報告書揭露的數據減少31及230公噸。
註4:因更新熱值,2024年天然氣(兆瓦時)數據重編,較2024年報告書揭露的數據增加82兆瓦時。
註5:2023與2024年使用率實際數值非0,因數值過小,經四捨五入後顯示為0。
註6:資料涵蓋率以長榮航空個體營收占合併公司營收之比率衡量,2022年至2025年分別為92%、94%、93%及93%。
水資源管理
長榮航空盤點國內外各辦公據點水資源使用量,所有放流水均為民生一般污水。此外,營運總部設置雨水回收與冷凝水回收系統,增加水資源再利用的效率,減少自來水用水量。在各辦公大樓採購廚衛設備時,優先採用省水標章產品,以達到水資源效率的最佳化。本公司2025年導入GE 360 Foam Wash技術,相較於傳統水洗方式,可節省約40%的用水,展現顯著的水資源減量成效,同時設定2030年用水密集度相較2025年減少5%之目標。
(單位:百萬公升)
  2022 2023 2024 2025 2025目標
自來水 135.044 167.555 179.298 201.674 -
冷凝水 4.769 5.991 9.262 13.202 -
雨水回收 1.312 0.024 0.188 0.154 -
總取水量 141.125 173.570 188.748 215.030 -
總排水量(含廢水) 119.956 147.534 160.435 182.775 -
總耗水量 21.169 26.035 28.312 32.254 27.603
註1:總耗水量=總取水量-總排水量,總耗水量以總取水量15%估算。
註2:因統計範圍調整,2022年至2024年自來水、總取水量、總排水量及總耗水量數據重編,自來水分別較2024年報告書揭露的數據多9.266、24.329及30.158百萬公升;總取水量多9.266、24.329及30.158百萬公升;總排水量多7.876、20.679及25.634百萬公升及總耗水量多1.390、3.649及4.523百萬公升。
註3:資料涵蓋率以長榮航空個體營收占合併公司營收之比率衡量,2022年至2025年分別為92%、94%、93%及93%。
廢棄物管理與減量
長榮航空秉持拒絕使用(Refuse)、源頭減量(Reduce)、再使用(Reuse)、回收(Recycle)、維修保養(Repair)的5R原則,逐步落實廢棄物管理,目標於2030年較2025年廢棄物密集度減少5%。2025年共計支出約0.05%營業成本,採購以循環(再生)材料再製而成的服務用品,以減少機上廢棄物產生,地面作業廢棄物減量措施則包括加強辦公區域回收設施、侍應品外包裝紙箱回收再利用、員工餐廳報餐控管、舊家具再利用與文件電子化等。機上廢棄物主要來自服務性用品及餐點廚餘,均依照場站規範進行妥善處理,並提升廢棄物回收及再利用的可能性,以減少掩埋的處置方式。為響應國際減塑目標,我們從源頭著手減量,並透過大數據分析精準掌握機上用品的使用量,同時逐步採用輕便與環保材質,致力於減少廢棄物的產生。
為避免廢棄物對自然環境造成負面衝擊,長榮航空依法設置貯存場分類放置,並依據公告應回收、再利用及事業廢棄物等類別,委託合法專業之回收、代清除處理業者執行回收清理作業,並無跨國運輸處理有害廢棄物之情事。臺灣自有大樓及保稅園區各類廢棄物清除處理定期進行追蹤稽核,以確保最終處理之合法與安全性,並統計廢棄物、有害事業廢棄物及資源回收數量,藉此確保廢棄物之產出無異常增加情事。
(單位:噸)
  2022 2023 2024 2025 2025目標
資源回收 155.76 345.50 421.83 542.94 -
焚化處理(能源回收) 1,125.56 2,806.26 3,629.27 3,739.64 3,538.47
焚化處理(無能源回收) 0.07 0.10 0.10 0.11 -
掩埋處理 0 0 0 0 -
其他處理方式 0 0 0 0 -
註1:廢棄物統計範圍為臺灣自有大樓及機上廢棄物。
註2:機上廢棄物是根據抵達桃園國際機場的航班所清運的一般廢棄物和資源回收物數據進行計算,並進一步推估為全球航班的相關數據。
註3:因統計範圍調整,2022年至2024年資源回收及焚化處理(能源回收)數據重編,資源回收分別較2024年報告書揭露的數據多98.82、289.98及360.51噸;焚化處理(能源回收)多916.53、2,596.14及3,408.76噸。
註4:資料涵蓋率以長榮航空個體營收占合併公司營收之比率衡量,2022年至2025年分別為92%、94%、93%及93%。
空氣污染與噪音防制
為符合各地機場週圍噪音管制規定,提供社區寧靜生活環境,國際民航組織(ICAO)及美國聯邦法規(FAR)皆對航空器出廠時的噪音值訂定嚴格驗證標準,長榮航空各機隊之噪音標準皆符合ICAO及FAR第四級規範。我們嚴格遵循各機場指定噪音管制程序執行航機起降作業,將噪音對機場周邊環境之影響降至最低。
單位 2022 2023 2024 2025 2025目標
氮氧化物(NOx) 總排放量 噸 1,970 2,670 2,875 2,959 -
客運排放強度 公克/RPK 0.0548 0.0428 0.0428 0.0449 0.0449
貨運排放強度 公克/FTK 0.2650 0.1249 0.1194 0.1212 0.1207
碳氫化合物(HC) 總排放量 噸 131 186 189 186 -
一氧化碳(CO) 總排放量 噸 1,089 1,499 1,593 1,621 -
硫氧化物(SOx) 總排放量 噸 31 50 58 61 -
註1:各空氣汙染排放乃利用ICAO 機場空氣品質手冊(Airport Air Quality Manual)之簡易計算法依各機型每起降循環(Landing-Take Off Cycle, LTO)排放係數進行換算,計算對象為客運及貨運營運航班。
註2:各機型之引擎氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳排放認證數據來源為ICAO 航空器發動機排放數據庫(https://www.easa.europa.eu/domains/environment/icao-aircraft-engine-emissions-databank);硫氧化物(SOx) 排放則使用美國環保署建議之轉換係數(0.000891噸/LTO)進行估算。
註3:統計範圍為全客運與貨運營運航班,資料涵蓋率為100%。